409 vs 439 Feritni nerđajući čelici: stručnjaci za automobilske izduvne sisteme

 

Koje su njihove osnovne kompozicije i ključne karakteristike performansi za upotrebu izduvnih gasova?

409 (UNS S40900) je siromašni hrom sa 10,5-11,75% Cr, 0,5% max Ni i stabilizacijom titana, dizajniran za jeftine automobilske izduvne grane i ispušne cijevi. Ima dobru otpornost na toplotu do 650 stepeni i najrasprostranjeniji je nerđajući čelik za standardne auspuhe putničkih vozila.439 (UNS S43900) sadrži više hroma (17-19%) i titanijuma, sa malim dodatkom niobija za poboljšanu stabilizaciju. Može da izdrži temperature do 800 stepeni i nudi vrhunsku otpornost na koroziju izduvnih gasova, što ga čini pogodnim za performanse i izduvne sisteme dizel vozila. Oba tipa su magnetna, imaju nisko termičko širenje i otporne su na toplotni zamor bolje od austenitnih klasa kao što je 304, što je kritično za komponente izduvnih gasova koje prolaze kroz ponovljeni ciklus grejanja i hlađenja.

Kako se njihova otpornost na koroziju ponaša u okolini izduvnih gasova automobila?

409 otporan je na opštu koroziju izduvnih gasova u standardnim benzinskim vozilima, ali može doći do korozije udubljenja u dizel vozilima zbog većeg sadržaja sumpora u izduvnim gasovima i dužih radnih temperatura. Veći sadržaj hroma 439 i dvostruka stabilizacija (titanijum + niobijum) štite od kondenzata izduvnih gasova i česte korozije izduvnih gasova i koroziju {3} kod vozila {3} proizvodi više kisele vlage tokom hladnih startova. U obalnim regijama gdje slani sprej može prodrijeti u izduvne sisteme, otpornost na koroziju 439 produžava vijek trajanja komponenti za 2-3 puta u poređenju sa 409, opravdavajući njegovu veću cijenu za terenska i pomorska vozila.

U kojoj automobilskoj primjeni je svaki razred najbolji izbor?

409 je zadana ocjena za standardne ispušne kolektore za benzinska putnička vozila, kućišta katalizatora i ispušne cijevi, gdje je cijena primarni pokretač, a očekivani vijek trajanja umjereni (5-8 godina). Također se koristi za naknadno tržište izduvnih sistema za jeftina vozila, gdje je priuštivost važnija od dugotrajne-39 dugoročne{5}49 performanse gasa i dizel vozila, uključujući kamione, SUV i trkačke automobile, gdje su temperature izduvnih gasova veće, a zahtjevi za vijek trajanja stroži (10+ godina). Takođe je izbor za izduvne sisteme u primorskim i severnim regionima sa velikom upotrebom soli za odleđivanje.

Koji su kompromisi između cijene i proizvodnje-između dva razreda?

409 je znatno jeftiniji (20-30%) od 439, što ga čini najisplativijom vrstom-nerđajućeg čelika za-proizvodnju izduvnih gasova automobila velikih količina. Njegova skromna legura također smanjuje težinu materijala, doprinoseći boljoj efikasnosti goriva. 439 ima bolju zavarljivost od 409, jer njegov viši hrom i dvostruka stabilizacija sprečavaju senzibilizaciju tokom zavarivanja, eliminišući potrebu za termičkom obradom nakon -zavarivanja. Ovo olakšava izradu složenih oblika izduvnih gasova kao što su kolektori i kolektori za spajanje. 409 može zahtijevati predgrijavanje tokom zavarivanja kako bi se izbjeglo pucanje, posebno za komponente debelih zidova kao što su izduvni razdjelnici, dok 439 može biti zavaren sa standardnim feritnim metalima za punjenje bez predgrijavanja.

Koji su ključni savjeti za proizvodnju i održavanje za primjenu ispušnih plinova?

Prilikom zavarivanja 409 koristite metode niskog-unosa topline kao što je TIG zavarivanje kako biste minimizirali rast zrna u zoni pogođenoj toplinom, što može smanjiti žilavost i povećati rizik od pucanja zbog termičkog zamora. Za 439 koristite odgovarajuće feritne metale za punjenje (npr. ER439) i za održavanje otpornosti na koroziju i otpornost na toplinu koju ispunjavamo u spoju što može uzrokovati neusklađenost termičke ekspanzije. Da bi se produžio vijek trajanja komponente izduvnih gasova, oba tipa bi trebala biti premazana keramičkim premazima na visokim{9}}temperaturama, koji štite od vanjske korozije slanom sprejom i unutrašnje korozije izduvnih gasova, posebno u teškim okruženjima.